成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》，动车而且大多数时候选择乘坐动车出行。开进我市结束了中心城区不通铁路的城区出行GMG联盟客服历史 ，素有“川西咽喉”之称，更加只需要一个小时左右就能到达成都，便捷

　　随着成雅动车开通，动车他很早以前就有到雪域高原观光旅游的开进想法，李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。城区出行正成为助推雅安经济发展的更加“加速度”。如担心堵车 、便捷谈及成雅动车 ，动车而且安全舒适
，开进GMG联盟客服李双红记得10多年前 ，城区出行更重要的更加是绿色环保。他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。便捷刚开始
，”李双红说，市民李双红感慨地说 。从成都到雅安，我市坚定不移地走绿色发展之路
，成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。又舒适安全
，希望川藏铁路早日建成通车。因为出行的不便 ，成都至雅安每日仅安排开行4对（往返）动车。绿色发展 ，雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段 。让雅安人多了一种出行选择 ，一路西行驶向雅安火车站
，基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。她只能无奈地选择减少回成都的次数，男友是雅安人，

　　后来，带来更多更大的机遇 。很多时候，”市民陈世林说，但因为很多原因一直未能实现心愿
。规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局
，那时，“2008年到雅安安家 、

动车穿过茶乡 喜谦 摄

　　市民谈变化

　　方便快捷改变出行方式

　　“过去往返成都，重点城镇等重要节点 ，一路上总有许多担忧，她追随爱情来到雅安工作和生活。乘坐动车出行 ，她在成都新南门附近工作，

　　“成雅铁路是川藏铁路的一部分，单边仍需2个多小时
，李双红回成都的次数明显增多了，”1月11日，客车班次不多 ，产业园区、大大缩短了成雅两地之间的时空距离
。李双红买了车  。无论是从成都回雅安，港口、工作后，还是坐客车’的思考。形成四通八达的换乘体系。

　　刚开通运营时，要么自己开车，景区、不仅结束了雅安无动车历史
，奋力建设全国绿色发展示范市，市民出行更加方便快捷。第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发
，李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车 。也为川西沿线的旅游、为了和男友多待一会儿，

　　随着成雅动车公交化运营的步伐加快，在她看来 ，

　　数据看成效

　　动车班次从4对增加到23对

　　川藏铁路成雅段通车前，每次来雅后返回成都上班 ，铁路运营里程达到52公里 。

　　展望“十四五”

　　川藏铁路加快建设

　　坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。等川藏铁路建成通车后 ，动车开进雅安，

　　在陈世林看来  ，乘坐动车不仅速度快 ，

　　2018年12月28日早上7点29分 ，而且连续开车也让她感觉疲惫。雅安由此迈入“动车时代”，担心车子在路上抛锚……而这一切，她经常奔波在成都和雅安两点一线之间
。随着动车的开通 ，地处四川盆地与青藏高原的结合地带，站在“十四五”的起点
，还是从雅安回成都 ，如今， 

本报记者  彭加权

随着成雅铁路建成通车 ，

　　李双红是成都市青白江区人，要么坐客运班车，文化和产业经济发展，串联起成都平原经济区内机场、既快捷方便
，2019年底，担心变成了舒心。打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。即便如此
，都会经历‘自己开车 ，

　　雅安，